1. Форум о Новом Рено Логан 2 (Renault Logan 2)
  2. Новости
  3. Новости Renault Logan и Sandero
  4. Logan комплектация Active 113 л.с.
Запомнить?
Новости Renault Logan и Sandero: Свежие новости, связанные с автомобилем Renault Logan / Sandero 2
По умолчанию #81
amart2 вне форума amart2
Познавший многое
Регистрация: 17.08.2014
Адрес: Минск
Сообщений: 123
Старый 15.11.2016, 21:50
Цитата:
Сообщение от DestroyerGalina Посмотреть сообщение
А подробней про этот момент, не поделитесь?
А то может уже отзывная компания идёт, а мы не в курсе...
Всё очень просто- кривая балка - это почти норма для логанов и сандер национального автопрома. При проведении развал-схождения всё становится ясно. Если б знал, то перед покупкой бы делал эту процедуру.
Вот у коллег целая тема об этом.
http://sandero.ru/forum/2708-zadnyaya-balka.html

У ларгусов то же самое.
По умолчанию #82
kosten вне форума kosten
Познавший многое
Регистрация: 10.11.2016
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 566
Старый 15.11.2016, 21:53
У меня на шкоде была объеденена система гидравлического сцепления и тормозов в один бачек. 200 тыс прошла машина и никаких проблем. ЭГУР вообще супер вещь. На руле стоят датчики которые меряют не только угол поворота руля, но и скорость и ускорение поворота руля, мгновенно подается сигнал на электронасос который резко увеличивает производительность и повышает давление. Такая система легко и плавно контролирует усилие на руле. Чем выше скорость движения тем насос меньше дает давление. Управляемость машины просто великолепное при этом при стоячем автомобиле руль вращается очень легко. После шкоды я прям разочарован логаном, с обычным ГУРом, я просто не знал что между этими системами такая колоссальная разница.
cказали "Спасибо" kosten за это сообщение:
По умолчанию #83
ahdpyxa2g вне форума ahdpyxa2g
Познавший многое
Регистрация: 28.10.2014
Адрес: Каменск-Уральский
Сообщений: 1,455
Аватар для ahdpyxa2g
Старый 15.11.2016, 22:11
Цитата:
Сообщение от kosten Посмотреть сообщение
После шкоды я прям разочарован логаном, с обычным ГУРом, я просто не знал что между этими системами такая колоссальная разница.
А у вас там, случайно, мерседеса ещё не было? Ну, чтобы с Логаном посравнивать?
Эти3 пользователи сказал Спасибо ahdpyxa2g за это сообщение:
alf (15.11.2016), Сергей Лохтин (16.11.2016), Старос (16.11.2016)
По умолчанию #84
Mosfet вне форума Mosfet
Познавший многое
Регистрация: 24.11.2014
Адрес: Москва, ЮВАО
Сообщений: 395
Аватар для Mosfet
Старый 15.11.2016, 22:59
Цитата:
Сообщение от kosten Посмотреть сообщение
После шкоды я прям разочарован логаном, с обычным ГУРом, я просто не знал что между этими системами такая колоссальная разница.
По хорошему, ТЕСТдрайв перед покупкой не плохо было бы сделать. Теперь поздняк метаться.
"И ещё одни голубые мечты рухнули об асфальт, разбив розовые очки...!"
По умолчанию #85
DestroyerGalina вне форума DestroyerGalina
Модератор
Регистрация: 18.09.2014
Адрес: Керчь/Новочеркасск
Сообщений: 3,400
Аватар для DestroyerGalina
Старый 15.11.2016, 23:40
Цитата:
Сообщение от amart2 Посмотреть сообщение
Всё очень просто- кривая балка - это почти норма для логанов и сандер национального автопрома.
Спасибо за ответ и ссылку!
Но.... скажу честно: Высказывания типа:
-"На мой вопрос об этом, мастер сказал, что ни у одной Сандеро он не видел
абсолютно прямую заднюю балку. "
-"Вот-вот, я уже писал полгода назад, что почти у всех задняя балка кривая. На управляемость вроде не влияет, резину не жрет, но сам факт! "

меня не убедили...
cказали "Спасибо" DestroyerGalina за это сообщение:
Андрей8 (16.11.2016)
По умолчанию #86
kosten вне форума kosten
Познавший многое
Регистрация: 10.11.2016
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 566
Старый 16.11.2016, 09:10
Нет, мерседеса не было. Шкода старенькая и в принципе бюджетная, фабря 2000 г. Главное в ней не было автомата и кондиционера. А логан это единственное что я смог себе позволить.
А вообще я писал про ЭГУР и гидравлическое сцепление не для того что бы похвастаться ))) а просто привел пример удачного исполнения этой системы.
Эти2 пользователи сказал Спасибо kosten за это сообщение:
mug08 (16.11.2016), Сергей Лохтин (16.11.2016)
По умолчанию #87
Андрей8 вне форума Андрей8
Познавший многое
Регистрация: 05.08.2015
Адрес: Ярославль
Сообщений: 1,827
Старый 16.11.2016, 09:54
Цитата:
Сообщение от amart2 Посмотреть сообщение
Интересно как с курсовой устойчивостью...? Как с околонуленвой зоной руля( с Гуром на новом логане вообще её нету!)?
Курсовая устойчивость ровно такая, какая заложена платформой B0.
Околонулевая у меня лично всегда была и никуда не пропадала.
Цитата:
Сообщение от amart2 Посмотреть сообщение
... кривая заводская балка... дают знать при движении по автобану...
Балка - сложная конструкция. Космической точности добиться изначально сложно. Но что мешает отрегулировать развал-схождение задней оси раз и навсегда???
Эти6 пользователи сказал Спасибо Андрей8 за это сообщение:
amart2 (16.11.2016), constant (26.04.2017), DestroyerGalina (16.11.2016), super2008meh (16.11.2016), Сергей Лохтин (16.11.2016), Старос (16.11.2016)
По умолчанию #88
amart2 вне форума amart2
Познавший многое
Регистрация: 17.08.2014
Адрес: Минск
Сообщений: 123
Старый 16.11.2016, 18:41
Цитата:
Сообщение от Андрей8 Посмотреть сообщение
Курсовая устойчивость ровно такая, какая заложена платформой B0.
Околонулевая у меня лично всегда была и никуда не пропадала.

Балка - сложная конструкция. Космической точности добиться изначально сложно. Но что мешает отрегулировать развал-схождение задней оси раз и навсегда???
А вот у меня околонулевой зоны нету.

Кувалда и шайбы - это для нас.
cказали "Спасибо" amart2 за это сообщение:
Андрей8 (16.11.2016)
По умолчанию #89
Big 14 вне форума Big 14
Познавший многое
Регистрация: 10.12.2014
Адрес: Темрюк
Сообщений: 1,552
Аватар для Big 14
Старый 16.11.2016, 18:50
Не очень понял, чем так сложна конструкция задней балки и почему её нельзя сварить в кондукторе с требуемой точностью? Элементарная конструкция.

И даже если балка имеет не идеальные параметры, то машину с нормальной курсовой устойчивостью будет прогнозируемо тянуть в ту или иную сторону, а не болтать туда-сюда с постоянным подруливанием, как некоторые экземпляры ньюлогана.

Ключ к курсовой устойчивости находится в передней подвеске и рулевом, а также продольном угле положения кузова.
__________________
Дмитрий.
Безграмотный и невоспитанный-общаюсь на "ты".


Ранее: Mazda Capella 1.8 '83; Toyota Celica Supra 2.8 '85; Kia Picanto 1.0 '09; VW Polo SD '12; Renault Logan 1.6 8v '14. Все МКПП.

Белый VW Polo GT для тела, чёрный Yamaha FJR1300 для души.
cказали "Спасибо" Big 14 за это сообщение:
Андрей8 (16.11.2016)
По умолчанию #90
Андрей8 вне форума Андрей8
Познавший многое
Регистрация: 05.08.2015
Адрес: Ярославль
Сообщений: 1,827
Старый 16.11.2016, 19:09
Цитата:
Сообщение от amart2 Посмотреть сообщение
А вот у меня околонулевой зоны нету...
Сначала диагностика (можно и без кувалды), а потом поговорим
Цитата:
Сообщение от Big 14 Посмотреть сообщение
Не очень понял, чем так сложна конструкция задней балки... И даже если балка имеет не идеальные параметры...
Имел ввиду сложную геометрию.
Не идеальные параметры встречаются, да, в единичных случаях (было бы всё просто - не встречались бы), но проблема решается установкой металлических шайб/прокладок под болты.
Поэтому вроде как и не проблема это вовсе...
Эти2 пользователи сказал Спасибо Андрей8 за это сообщение:
Big 14 (16.11.2016), super2008meh (16.11.2016)

По умолчанию   #
Консультант Renault
Рекламный агент
 
 
Регистрация: 01.01.2013
Адрес: Renaultlogan2.ru
Сообщений: 1747
 

Текущее время: 14:31. Часовой пояс GMT +4.

Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 - 2023, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Desing by ssmol

up