Двигатель и его системы: Обсуждение двигателей автомобилей Renault Logan /Sandero 2: системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
По умолчанию #411
Познавший многое
Регистрация: 04.04.2016
Адрес: Люберцы
Сообщений: 367
Старый 02.10.2021, 14:00
А есть тут владельцы с вариатором и этм двигателем?
С большими пробегами.
По умолчанию #412
Познавший многое
Регистрация: 01.09.2019
Адрес: Москва
Сообщений: 216
Аватар для tuningsa71
Старый 03.10.2021, 23:11
Езжу в деревню и обратно 250 км + 250 км обратно..
поочередно на логане 1.6 16 кл. с акпп и на каптур 1.6 16 кл. с вариатором.
У каптур расход меньше !!!
Хотя машине больше и колеса больше и вообще.

На вариаторе порой на 1000 оборотов меньше при равной скорости с логаном.
особенно если ехать с ровной скоростью например 120

Пробег одинаковый у обеих машин, примерно 25000 км. (3 года)
посмотрим у кого трансмиссия раньше сдохнет.
наверное скорее в трейд ин сдадим и купим новые.
__________________
РЕНО ЛОГАН 18г. style 1.6. 16v АКПП
cказали "Спасибо" tuningsa71 за это сообщение:
Erofey (04.10.2021)
По умолчанию #413
Наш человек
Регистрация: 05.08.2015
Адрес: Курская область
Сообщений: 54
Старый 04.11.2021, 15:54
Цитата:
Сообщение от Андрей8 Посмотреть сообщение
По опросам, менее 30% машин ест много масла. Это означает, что причина не в конструктивных особенностях. Имхо, шел брак блоков. Я почему тогда спрашивал про тишину на форумах... похоже, брак исправили!
"За рулем" писали что с сентября 2020 года завод изменил геометрию поршней Н4М с целью уменьшения расхода масла. Но видимо проблема не ушла. На Драйв 2 и форуме Каптюр-клуба встречались отзывы владельцев новых Дастеров и Каптюров 2021 года с расходом масла.
По умолчанию #414
Познавший многое
Регистрация: 05.08.2015
Адрес: Ярославль
Сообщений: 1,767
Старый 04.11.2021, 23:23
Цитата:
Сообщение от БорисР Посмотреть сообщение
"За рулем" писали что с сентября 2020 года завод изменил геометрию поршней Н4М с целью уменьшения расхода масла...
Писали они про Дастер, а там немного другое железо, ход поршня чуток больше.
И самое непонятное, что брякнули вскользь, а ты разбирайся. Нужен другой источник.
Вообще, считаю ЗР не очень серьезным изданием, собирателем слухов...
По умолчанию #415
Наш человек
Регистрация: 05.08.2015
Адрес: Курская область
Сообщений: 54
Старый 05.11.2021, 08:41
Цитата:
Сообщение от Андрей8 Посмотреть сообщение
Писали они про Дастер, а там немного другое железо, ход поршня чуток больше.
И самое непонятное, что брякнули вскользь, а ты разбирайся. Нужен другой источник.
Вообще, считаю ЗР не очень серьезным изданием, собирателем слухов...
На счёт новости в ЗР согласен - на уровне непроверенных слухов, а масложор продолжается https://www.drive2.ru/l/594570259642499619/.
Где можно найти подробную информацию об отличиях Н4М Дастера и Логана? Кроме ходов поршней (83,6 и 83,44), разных настроек ЭБУ, разной мощности и крутящего момента ничего не известно.
По умолчанию #416
Познавший многое
Регистрация: 05.08.2015
Адрес: Ярославль
Сообщений: 1,767
Старый 05.11.2021, 15:07
Цитата:
Сообщение от БорисР Посмотреть сообщение
На счёт новости в ЗР согласен - на уровне непроверенных слухов, а масложор продолжается https://www.drive2.ru/l/594570259642499619/...
Где тут масложор? 250 грамм на 5500 км? Масложор - это более 1 литра на 300 моточасов, когда до следующего ТО приходится подливать, чтоб масло не ушло ниже минимума.

Остальное - это лишь маркер каких-то интересных процессов и, он ... вторичен. А первичны всякие причины и они довольно разные.

Нюансы производства двигателей, думаю, производителю публиковать не выгодно , т.к. публикации порождают обсуждение, а в любом обсуждении преобладает негатив, который может "похоронить" любую хорошую идею. Поэтому не узнаем мы нюансов от производителя.
По умолчанию #417
Наш человек
Регистрация: 05.08.2015
Адрес: Курская область
Сообщений: 54
Старый 05.11.2021, 16:48
Цитата:
Сообщение от Андрей8 Посмотреть сообщение
Где тут масложор? 250 грамм на 5500 км?
В коментариях к ТО-1 владелец написал что за 10000км ушло 2 литра. Это ненормально, не хотел бы я иметь такую новую машину да при сегодняшних ценах.
По умолчанию #418
Познавший многое
Регистрация: 05.08.2015
Адрес: Ярославль
Сообщений: 1,767
Старый 05.11.2021, 18:35
Цитата:
Сообщение от БорисР Посмотреть сообщение
В коментариях к ТО-1 владелец написал что за 10000км ушло 2 литра. Это ненормально, не хотел бы я иметь такую новую машину да при сегодняшних ценах.
Он не пишет про условия эксплуатации. Я последние 300 часов, например, простоял в пробках и проехал чуть более 5000 км. Хотя согласен, что такой расход не привычен и не приятен. Возможно мне придется лично тестировать этот движок. Производитель прям вынуждает этим заниматься. В нормальных комплектациях K7M на данный момент только на Сандеро, но он мне не подходит. Но я согласен доливать масло, так как думаю, что масложор потому, что маслосъемное кольцо не успевает собирать масло, которое льется из маслофорсунок. Лучше уж так, чем как на Киях и Хундаях, где поршни не охлаждаются.
По умолчанию #419
Наш человек
Регистрация: 05.08.2015
Адрес: Курская область
Сообщений: 54
Старый 05.11.2021, 21:52
Цитата:
Сообщение от Андрей8 Посмотреть сообщение
Он не пишет про условия эксплуатации. Я последние 300 часов, например, простоял в пробках и проехал чуть более 5000 км. Хотя согласен, что такой расход не привычен и не приятен. Возможно мне придется лично тестировать этот движок. Производитель прям вынуждает этим заниматься. В нормальных комплектациях K7M на данный момент только на Сандеро, но он мне не подходит. Но я согласен доливать масло, так как думаю, что масложор потому, что маслосъемное кольцо не успевает собирать масло, которое льется из маслофорсунок. Лучше уж так, чем как на Киях и Хундаях, где поршни не охлаждаются.
Я владел этим двигателем 3 года, продал и больше таких сюрпризов не хочу. Надеялся что в новом Н4М 117 л.с. Дастера-2 расход масла побежден, но судя по отзывам всё осталось по-прежнему. Это неправильно, когда в новой машине купленной больше чем за 1,5 млн руб. с первых тысяч километров гонит масло в впускной колектор через вентиляцию катера. Ни в Логане с К7М, ни в Гранте с Калинами и другими ВАЗами ничего подобного не было и уровень масла стоял от замены до замены. А вообщем двигатель тихий, экономичный и тяговитый даже для Дастера.
cказали "Спасибо" БорисР за это сообщение:
Андрей8 (05.11.2021)
По умолчанию #420
Познавший многое
Регистрация: 05.08.2015
Адрес: Ярославль
Сообщений: 1,767
Старый 05.11.2021, 22:22
Цитата:
Сообщение от БорисР Посмотреть сообщение
Я владел этим двигателем 3 года, продал и больше таких сюрпризов не хочу. Надеялся что в новом Н4М 117 л.с. Дастера-2 расход масла побежден, но судя по отзывам всё осталось по-прежнему. Это неправильно, когда в новой машине купленной больше чем за 1,5 млн руб. с первых тысяч километров гонит масло в впускной колектор через вентиляцию катера. Ни в Логане с К7М, ни в Гранте с Калинами и другими ВАЗами ничего подобного не было и уровень масла стоял от замены до замены. А вообщем двигатель тихий, экономичный и тяговитый даже для Дастера.
Если гнало через вентиляцию то, как я понимаю, газы пропускались компрессионными кольцами и, наверное, это самый распространенный в те годы случай, когда после отливки блок, остывая, деформировался и цилиндры становились не круглыми (если смотреть сверху). Все мои вопросы тут связаны с надеждой, что наконец, научились блок отливать правильно. Будем смотреть и наблюдать. К этому вопросу отнесусь со всей щепетильностью.
пс а с этим Дастером не все понятно и очевидно, если честно..
Эти2 пользователи сказал Спасибо Андрей8 за это сообщение:
БорисР (06.11.2021)

По умолчанию   #
Консультант Renault
Рекламный агент
 
 
Регистрация: 01.01.2013
Адрес: Renaultlogan2.ru
Сообщений: 1747

 

Текущее время: 05:55. Часовой пояс GMT +4.

Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Desing by ssmol

up