Новый Logan 2 или ...?: Сравниваем Логан второго поколения с ближайшими конкурентами
По умолчанию #141
Познавший многое
Регистрация: 20.01.2016
Адрес: Orenburg
Сообщений: 198
Аватар для shoumaster
Старый 05.01.2021, 23:27
Цитата:
Сообщение от Erofey Посмотреть сообщение
По городу, без сидячих полицаев, да по трассе, красота просто.
Не заметил отличий мягкости подвески от Логана.
Всё замечательно!
В Rio X , опоры задней балки от Creta.
Единственный напряг- шум колёс на скорости выше 70 км/ч.

Расход по трассе 5,6-6,1л, город 7,2-7,5
cказали "Спасибо" shoumaster за это сообщение:
Deewar (08.01.2021)
По умолчанию #142
Познавший многое
Регистрация: 24.10.2017
Адрес: Москва
Сообщений: 1,699
Старый 10.01.2021, 16:50
Цитата:
Сообщение от alf Посмотреть сообщение
Тормоза примерно такие же. На Логане я в первый раз колодки поменял после двух лет эксплуатации. На Весте, видимо, так же сделаю. А на третий год вместе с дисками поменяю.
Стёкла такие же, только не гремят.
Пластик - да, царапучий, есть такое. Так и на Логане он примерно такой же.
Я всё жду, когда сколы на ЛКП появятся. Пока не дождался, хотя мелких царапин по кузову - полно. А на Логане в первый же год появились.
Зачем подушки двигателя меняют, я не знаю. Я пока не собираюсь.
Про моторчик печки - тоже не знаю.
Масло жрёт. Аж 200 миллилитров, наверно, на 1000 километров пробега. Залить один раз даже в полгода литрушку масла - не проблема. Зато - как двигатель тянет! Извините, ребята, но 8-клапанный Логан и рядом не стоит.
Ну и плюшки, конечно, которых в Логане в принципе нет. Во всяком случае, не было.
По мне так надёжность важнее тяги/мощи...
На 8кл логане допукать до 200+ тыс км легко можно, не парясь про двигатель/мкпп...
Да- ни ракета ни разу, конечно 16кл логан веселей едет... но 1.8 вазомотор с отличной тягой непонятно как себя поведёт после 150+ тыс км - не люблю лотереи за свой счёт

//
Новый поло-лифтбек - тоже масложором страдает, не хочется такой движок
Солярис 1.4 (каппа с гидриками)+акпп - наверное по тяге-моще будет как логан 1.6 8кл = только по удобству обслуживания в солярки плохо, для замены масл.фильтра и масла надо защиту снимать/яма нужна.
Аркана 1.6 с ниссано-мотором 113лс - ГБО не поставить, а без ГБО кушать будет много - аркану не лёгкая, мотор крутить надо будет...
__________________
---------------------------------------------------------------------------------------------
Логан 8кл, k7m, 2014 г. ГБО, Чип Евро-2, кат вырезан, 50мм выхлоп. Даче-мобиль, круиз на 108км-ч наше всё
cказали "Спасибо" Lsl за это сообщение:
coronamark2 (11.01.2021)
По умолчанию #143
Познавший многое
Регистрация: 09.02.2019
Адрес: Село Подколодновка Богучарского района Воронежской
Сообщений: 2,007
Старый 11.01.2021, 11:46
Цитата:
Сообщение от 1337 Посмотреть сообщение
В том же кангу и ларгусе намного просторнее.
Да ладно! Вот с прошлым Логаном- да, у ларгуса салон больше. С нынешним - одинаково!
__________________
Раньше были: Toyot'ы Chaser, Coronamark2, Mark2, ВАЗ 2107i, Camry Gracia Wagon, Logan, Largus 14 года, Largus 15 года.
Скупой платит дважды, дурак трижды, а лох - всегда!
По умолчанию #144
Познавший многое
Регистрация: 09.02.2019
Адрес: Село Подколодновка Богучарского района Воронежской
Сообщений: 2,007
Старый 11.01.2021, 11:51
Цитата:
Сообщение от Lsl Посмотреть сообщение
По мне так надёжность важнее тяги/мощи...
На 8кл логане допукать до 200+ тыс км легко можно, не парясь про двигатель/мкпп...
Да- ни ракета ни разу, конечно 16кл логан веселей едет... но 1.8 вазомотор с отличной тягой непонятно как себя поведёт после 150+ тыс км - не люблю лотереи за свой счёт

//
Новый поло-лифтбек - тоже масложором страдает, не хочется такой движок
Солярис 1.4 (каппа с гидриками)+акпп - наверное по тяге-моще будет как логан 1.6 8кл = только по удобству обслуживания в солярки плохо, для замены масл.фильтра и масла надо защиту снимать/яма нужна.
Аркана 1.6 с ниссано-мотором 113лс - ГБО не поставить, а без ГБО кушать будет много - аркану не лёгкая, мотор крутить надо будет...
Соглашусь. Машине через месяц - 2 года и 41 000 км. пробега - кроме расходников - ничего не менялось... Поменял катушку-провода, потом все вернул обратно - никакой разницы, просто 3000 р. выкинул... Свечи иридий поставил. Хочется с покупки поменять амортизаторы вкруг...Больше ничего, и пока не просится ничего...
__________________
Раньше были: Toyot'ы Chaser, Coronamark2, Mark2, ВАЗ 2107i, Camry Gracia Wagon, Logan, Largus 14 года, Largus 15 года.
Скупой платит дважды, дурак трижды, а лох - всегда!
cказали "Спасибо" coronamark2 за это сообщение:
Deewar (12.01.2021)
По умолчанию #145
Познавший многое
Регистрация: 01.07.2017
Адрес: Москва
Сообщений: 703
Старый 13.01.2021, 19:23
[QUOTE=Lsl;134156]По мне так надёжность важнее тяги/мощи...
На 8кл логане допукать до 200+ тыс км легко можно, не парясь про двигатель/мкпп...
Да- ни ракета ни разу, конечно 16кл логан веселей едет..

поддерживаю, и соглашаюсь, только бодрость 16 кл видна на трассе, в городе нет отличий у них ( речь о стоке, а не о перешитых мозгах, вырезанных каталиках, и тд и тп)
cказали "Спасибо" Бунш за это сообщение:
coronamark2 (16.01.2021)
По умолчанию #146
Познавший многое
Регистрация: 14.10.2015
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,015
Аватар для 1337
Старый 13.01.2021, 19:36
Цитата:
Сообщение от coronamark2 Посмотреть сообщение
Да ладно! Вот с прошлым Логаном- да, у ларгуса салон больше. С нынешним - одинаково!
Когда я сел после своего в ларгус - одинаковости не почувствовал совсем. А вот пространства над головой очень много.
__________________
Бортжурнал машины Renault Logan 2015 1.6 K7M Робот Privelege + ESP
ГБО Digitronic Maxi 2
Прошивка ADACT Евро 2 (удалён катализатор)
По умолчанию #147
Познавший многое
Регистрация: 09.02.2019
Адрес: Село Подколодновка Богучарского района Воронежской
Сообщений: 2,007
Старый 13.01.2021, 22:51
Цитата:
Сообщение от 1337 Посмотреть сообщение
Когда я сел после своего в ларгус - одинаковости не почувствовал совсем. А вот пространства над головой очень много.
С этим соглашусь. В остальном - салон нового Логана по размерам - один в один с Ларгусом... Прошлый Логан сзади был теснее, Ларгус просторнее сзади...
__________________
Раньше были: Toyot'ы Chaser, Coronamark2, Mark2, ВАЗ 2107i, Camry Gracia Wagon, Logan, Largus 14 года, Largus 15 года.
Скупой платит дважды, дурак трижды, а лох - всегда!
По умолчанию #148
Познавший многое
Регистрация: 01.07.2017
Адрес: Москва
Сообщений: 703
Старый 15.01.2021, 22:40
Цитата:
Сообщение от coronamark2 Посмотреть сообщение
С этим соглашусь.
не соглашайся с ним , у него сиденья от бэхи стоят, со всеми приблудами, они явно выше стоковых, отсюда и пространство над головой меньше
По умолчанию #149
Познавший многое
Регистрация: 09.02.2019
Адрес: Село Подколодновка Богучарского района Воронежской
Сообщений: 2,007
Старый 16.01.2021, 03:28
Цитата:
Сообщение от Бунш Посмотреть сообщение
не соглашайся с ним , у него сиденья от бэхи стоят, со всеми приблудами, они явно выше стоковых, отсюда и пространство над головой меньше
И руль от мерина сивого??? Нет, в Ларгусе правда места сверху больше - у Ларгуса и крыше см. на 10 выше
__________________
Раньше были: Toyot'ы Chaser, Coronamark2, Mark2, ВАЗ 2107i, Camry Gracia Wagon, Logan, Largus 14 года, Largus 15 года.
Скупой платит дважды, дурак трижды, а лох - всегда!
По умолчанию #150
Познавший многое
Регистрация: 04.04.2016
Адрес: Люберцы
Сообщений: 156
Старый 16.01.2021, 10:03
Глава Groupe Renault Лука де Мео в прямом эфире на YouTube обнародовал новую стратегию развития концерна под названием Renaulution. Фирма намерена заметно сократить объём производ*ства и число платформ с тем, чтобы позже вывести на рынок сразу 24 новых модели. В ходе реструктури*зации бренды Lada и Dacia объединят в одно бизнес-подразде*ление, которому оставят всего одну платформу.

Свою стратегию глава Groupe Renault разбил на несколько этапов. До 2023 года концерн планирует восстанав*ливаться после корона*вируса, для чего резко снизит расходы. Оптими*зация финансовой ситуации будет заключаться в свёрты*вании объёмов произ*водства (примерно на 900 тысяч машин в год) и сокращении используемых платформ. Их количество урежут вдвое — с шести до трёх. Кроме того, с восьми до четырёх будет умень*шено число семейств силовых агрегатов.

По мере накопления «финансовой подушки» Renault начнёт модерни*зацию модельной линейки. К 2025 году на оставшихся платформах будет выпущено до 24 новинок, причём 10 из них станут полноценными электро*мобилями. Компания планирует попытку усилить позиции в престижных сегментах С и D: половина будущих новинок относится именно к ним.

Новинка в сегменте С появится и у бюджетного бренда Dacia. Ей должен стать новейший кроссовер крупнее нынешнего Дастера, который будет доступен с гибридной силовой установкой.

В рамках технической унификации линеек Dacia и Lada будущие модели обоих брендов будут базироваться на одной платформе.
На данный момент у Lada и Dacia «тележек» четыре, причём три из них используются АвтоВАЗом. К середине десяти*летия оба модельных ряда должны «переехать» на современную платформу CMF-B — бюджетный вариант модульной архитектуры Renault, уже известный, к примеру, по новому поколению Logan/Sandero. Сокращение числа имеющихся моделей для этих брендов тоже уже анонсировано.

По официальному графику новинки для бренда Dacia должны появиться в 2022 и 2024 году. Модельный же ряд Lada планируется обновлять в 2023-м (на этот год назначены премьеры двух новых моделей B-сегмента), в 2024-м (ещё одна новинка в том же классе) и 2025-м: АвтоВАЗ должен будет выпустить некий новый авто*мобиль в сегменте C. Не исключено, что им станет новое поколение Lada Vesta, разра*ботанное уже на платформе CMF-B. В итоге Lada и Dacia совокупно будут выпускать более миллиона автомобилей в год.

Ближайшими новинками АвтоВАЗа, которые должны выйти на рынок в нынешнем году, станут обновлённая версия универсала Lada Largus (ещё не рассекреченная) и Lada Niva Travel, уже пред*ставленная официально. Когда появится новая «глобальная» Niva, которую анонсировали в рамках пресс-конференции, пока не уточняется.

Финальной частью реформ станет выход концерна на новые рынки городской мобиль*ности. Для этого фирма запустит новый бренд Mobilize, под которым предложит транспорт для каршеринга и так называ*емой «доставки последней мили». Доступны они будут либо по подписке, либо в аренду или лизинг.

По умолчанию   #
Консультант Renault
Рекламный агент
 
 
Регистрация: 01.01.2013
Адрес: Renaultlogan2.ru
Сообщений: 1747

 

Текущее время: 13:38. Часовой пояс GMT +4.

Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Desing by ssmol

up