Двигатель и его системы: Обсуждение двигателей автомобилей Renault Logan /Sandero 2: системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
По умолчанию #381
Познавший многое
Регистрация: 12.02.2019
Адрес: Москва
Сообщений: 212
Аватар для solus
Старый 25.10.2019, 12:07
завтра покатушки Москва - Курск - Белгород - Старый оскол - Липецк - Москва. Замерю и тут доложу что получилось
По умолчанию #382
Наш человек
Регистрация: 05.08.2015
Адрес: Курская область
Сообщений: 28
Старый 25.10.2019, 12:49
Вопрос к логановодам с двигателем Н4М 113 л. с. Кто наблюдал в своих машинах за напряжением бортсети? Иногда владельцы Каптюров с таким мотором жалуются на недозаряд аккумуляторов. Есть такая информация и на форуме Сандеро Степвей с Н4М. Сразу после пуска мотора напряжение больше 14 В., через несколько минут становится 13.5 В. и стабильно держится во время поездки не более 13.5 В. Во время парковки при больших поворотах руля напряжение кратковременно поднимается до 15.1 В., после прекращения вращений руля становится 13.5 В. Вероятно работа ЭГУР сильно влияет на напряжение бортсети. Для сравнения на машинах с другими моторами (К7М ;К4М), где стоит обычный ГУР, напряжение стабильно держится 14.2 -14.4 В. на любых режимах.
По умолчанию #383
Познавший многое
Регистрация: 27.12.2016
Адрес: Москва, ЮВАО, Лефортово
Сообщений: 847
Аватар для makrom
Старый 25.10.2019, 12:57
При работающем моторе - стабильно 13,7 В.
__________________
На фото я в центре
cказали "Спасибо" makrom за это сообщение:
БорисР (25.10.2019)
По умолчанию #384
Познавший многое
Регистрация: 27.09.2017
Адрес: Орен
Сообщений: 203
Аватар для ·_· --
Старый 25.10.2019, 15:40
Цитата:
Сообщение от БорисР Посмотреть сообщение
Вопрос к логановодам с двигателем Н4М 113 л. с. Кто наблюдал в своих машинах за напряжением бортсети? Иногда владельцы Каптюров с таким мотором жалуются на недозаряд аккумуляторов. Есть такая информация и на форуме Сандеро Степвей с Н4М. Сразу после пуска мотора напряжение больше 14 В., через несколько минут становится 13.5 В. и стабильно держится во время поездки не более 13.5 В. Во время парковки при больших поворотах руля напряжение кратковременно поднимается до 15.1 В., после прекращения вращений руля становится 13.5 В. Вероятно работа ЭГУР сильно влияет.
У меня тоже 13.6 примерно .

На форуме дастероводов разбирали этот вопрос .

Пришли к выводу что Эбу двигателя управляет напряжением генератора . по Lin-шине.

http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...t=3565&page=29

От себя могу добавить предположение , что отслеживается по кан шине либо поворот руля либо потребление Эгуром. И далее мозг двигателя почти мгновенно передаёт команду генератору "повысить напряжение!".
Напряжение повышаецца.
cказали "Спасибо" ·_· -- за это сообщение:
БорисР (25.10.2019)
По умолчанию #385
Познавший многое
Регистрация: 12.02.2019
Адрес: Москва
Сообщений: 212
Аватар для solus
Старый 03.11.2019, 17:56
Прокатился
Все гуд.
Расход вышел 5.9
Масложора нет



По умолчанию #386
Наш человек
Регистрация: 25.04.2018
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 51
Старый 04.03.2020, 07:11
Привет всем!
Таки провели замер расхода по методике Рено. (ранее писал, что в первый "замер" просто посмотрели уровень на щупе после 1000км и ничего больше не делали).
Результат 0,6л/1ткм.
Приняли решение разбирать.
1.03 отдал машину. Вчера позвонили, сообщили, что будут заказывать запчасти для ремонта. Звонил мастер-приёмщик, каких-то подробностей сообщить не смог, но вроде как расход из-за ЦПГ, т.е., меняются как минимум поршни и кольца.
По умолчанию #387
Познавший многое
Регистрация: 03.09.2015
Адрес: Владимирская об.
Сообщений: 226
Аватар для Zory
Старый 04.03.2020, 11:36
Плюс в двигателях Н4М 113 л. с. непременно есть. Не надо менять масло, оно само меняется естественным путём.
cказали "Спасибо" Zory за это сообщение:
igr973 (15.04.2020)
По умолчанию #388
Наш человек
Регистрация: 25.12.2018
Адрес: СПб
Сообщений: 102
Старый 04.03.2020, 12:02
Дастер у отца, у меня логан, оба с двигателем H4M на механике. К 10 тыс.км. остановился жор масла на обоих движках. Масло, после 3тыс. км. лью не дилерское, свое - ПАО 5w40. Обязательный прогрев, не ради движка, просто познал прелести автозавода. На низких оборотах не езжу, стараюсь не опускать ниже 2000.
Эти3 пользователи сказал Спасибо Петр Слепцов за это сообщение:
Mantana (05.03.2020), pakhan (04.03.2020), БорисР (14.04.2020)
По умолчанию #389
Наш человек
Регистрация: 25.04.2018
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 51
Старый 15.04.2020, 13:08
Цитата:
Сообщение от VovanVE Посмотреть сообщение
Привет всем!
Таки провели замер расхода по методике Рено. (ранее писал, что в первый "замер" просто посмотрели уровень на щупе после 1000км и ничего больше не делали).
Результат 0,6л/1ткм.
Приняли решение разбирать.
1.03 отдал машину. Вчера позвонили, сообщили, что будут заказывать запчасти для ремонта. Звонил мастер-приёмщик, каких-то подробностей сообщить не смог, но вроде как расход из-за ЦПГ, т.е., меняются как минимум поршни и кольца.
6.04 Забрал машину. Замена поршневой. Якобы диаметр поршней был несколько меньше положенного.
Пока проехал 160 км., по ощущениям едет норм. Впрочем, и до ремонта к поведению двигателя на ходу у меня претензий не было.
Сейчас бы погонять её, да вот боюсь, в нынешних условиях будет затруднительно.
По умолчанию #390
Познавший многое
Регистрация: 07.02.2016
Адрес: г. Кемерово
Сообщений: 967
Аватар для Яша
Старый 15.04.2020, 16:25
Цитата:
Сообщение от Zory Посмотреть сообщение
Плюс в двигателях Н4М 113 л. с. непременно есть. Не надо менять масло, оно само меняется естественным путём.
Какой-то сомнительный плюс, больше на минус тянет.
__________________
с 13.04.2017 Логан2 привеледж + зимний пакет. ГБО Альфа.

По умолчанию   #
Консультант Renault
Рекламный агент
 
 
Регистрация: 01.01.2013
Адрес: Renaultlogan2.ru
Сообщений: 1747

 

Текущее время: 14:23. Часовой пояс GMT +4.

Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Desing by ssmol

up