Двигатель и его системы: Обсуждение двигателей автомобилей Renault Logan /Sandero 2: системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
По умолчанию #381
Познавший многое
Регистрация: 12.02.2019
Адрес: Москва
Сообщений: 163
Аватар для solus
Старый 25.10.2019, 12:07
завтра покатушки Москва - Курск - Белгород - Старый оскол - Липецк - Москва. Замерю и тут доложу что получилось
По умолчанию #382
Наш человек
Регистрация: 05.08.2015
Адрес: Курская область
Сообщений: 21
Старый 25.10.2019, 12:49
Вопрос к логановодам с двигателем Н4М 113 л. с. Кто наблюдал в своих машинах за напряжением бортсети? Иногда владельцы Каптюров с таким мотором жалуются на недозаряд аккумуляторов. Есть такая информация и на форуме Сандеро Степвей с Н4М. Сразу после пуска мотора напряжение больше 14 В., через несколько минут становится 13.5 В. и стабильно держится во время поездки не более 13.5 В. Во время парковки при больших поворотах руля напряжение кратковременно поднимается до 15.1 В., после прекращения вращений руля становится 13.5 В. Вероятно работа ЭГУР сильно влияет на напряжение бортсети. Для сравнения на машинах с другими моторами (К7М ;К4М), где стоит обычный ГУР, напряжение стабильно держится 14.2 -14.4 В. на любых режимах.
По умолчанию #383
Познавший многое
Регистрация: 27.12.2016
Адрес: Москва, ЮВАО, Лефортово
Сообщений: 801
Аватар для makrom
Старый 25.10.2019, 12:57
При работающем моторе - стабильно 13,7 В.
__________________
На фото я в центре
cказали "Спасибо" makrom за это сообщение:
БорисР (25.10.2019)
По умолчанию #384
Познавший многое
Регистрация: 27.09.2017
Адрес: Орен
Сообщений: 139
Аватар для ·_· --
Старый 25.10.2019, 15:40
Цитата:
Сообщение от БорисР Посмотреть сообщение
Вопрос к логановодам с двигателем Н4М 113 л. с. Кто наблюдал в своих машинах за напряжением бортсети? Иногда владельцы Каптюров с таким мотором жалуются на недозаряд аккумуляторов. Есть такая информация и на форуме Сандеро Степвей с Н4М. Сразу после пуска мотора напряжение больше 14 В., через несколько минут становится 13.5 В. и стабильно держится во время поездки не более 13.5 В. Во время парковки при больших поворотах руля напряжение кратковременно поднимается до 15.1 В., после прекращения вращений руля становится 13.5 В. Вероятно работа ЭГУР сильно влияет.
У меня тоже 13.6 примерно .

На форуме дастероводов разбирали этот вопрос .

Пришли к выводу что Эбу двигателя управляет напряжением генератора . по Lin-шине.

http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...t=3565&page=29

От себя могу добавить предположение , что отслеживается по кан шине либо поворот руля либо потребление Эгуром. И далее мозг двигателя почти мгновенно передаёт команду генератору "повысить напряжение!".
Напряжение повышаецца.
cказали "Спасибо" ·_· -- за это сообщение:
БорисР (25.10.2019)
По умолчанию #385
Познавший многое
Регистрация: 12.02.2019
Адрес: Москва
Сообщений: 163
Аватар для solus
Старый 03.11.2019, 17:56
Прокатился
Все гуд.
Расход вышел 5.9
Масложора нет




По умолчанию   #
Консультант Renault
Рекламный агент
 
 
Регистрация: 01.01.2013
Адрес: Renaultlogan2.ru
Сообщений: 1747

 

Текущее время: 01:12. Часовой пояс GMT +4.

Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Desing by ssmol

up