Репутация: 10 Mantana Mantana вне форума
Познавший многое
Последняя активность: Сегодня 02:04
Показано с 1 по 4 из 4 публичных сообщений
  1. AlexAutoSpb
    07.10.2019 21:26
    AlexAutoSpb
    Серый привет, сообщения "с заду наперёд получились....
  2. AlexAutoSpb
    07.10.2019 21:24
    AlexAutoSpb
    Часть третья. Да, ещё один важный момент по "ф ке" - он имеет следующую конструктивную особенность, а именно: форсунки охлаждения днища поршней.
    [IMG][/IMG]
    Думаю все понимают, какую колоссальную термическую нагрузку принимают на себя поршни? Не даром, при их изготовлении, в сплав добавляют кремний! А что бы повысить жаропрочность.
    Так вот именно эти форсуночки, омывая днище поршня, добавляют взвеси масла в "КГ". Надо отдать должное конструкторам, что бы коленчатый вал не превращался в эдакий миксер, взбивающий масло, они примудрили в поддон пластиковый разделитель, собственно он присутствует в моторах обеих серий.
    [IMG][/IMG]
    И на закуску: критичного, в том что масло имеется в корпусе воздушного фильтра, не вижу ни чего!!!! Кто сталкивался с моторами Уаза, Волги, да и что там "Шишиги" (Газ 66)...они все, да и не только, имели маслонаполненные фильтра!!! Да, да...сменных элементов там не было, плотный моток лескоподобного материала, в период обслуживания, промывался бензином, корпус очищался и...заливалось свежее масличко!
    В общем как то так. Просили подробнее, я старался, донести что знаю из собственного опыта.
  3. AlexAutoSpb
    07.10.2019 21:19
    AlexAutoSpb
    Часть вторая.И вот так, плавненько, мы добрались до наших моторчиков серий "К4"(1.6 для дастера и ларгуса) и "Ф4" (2 ух литровый).
    Внешне они как два брата акробата....но! "Ф4" имеет в своём арсенале фазорегулятор, "К4" к слову в некоторых модификациях этой опцией так же не обделён. НО!!!По конструкции блоков — это абсолютно разные железяки!
    Так что же у них с вентиляцией? На клапанной крышке, выполненной как единое целое с "гбц" (она же выполняет роль постелей для обоих валов грм)
    [IMG][/IMG]
    так же как и в моторах "К7", имеется маслоуловитель — эдакий муравейник, лабиринт.
    [IMG][/IMG]
    В котором пары масла должны запутаться и выпав в осадок жидкой фракцией, стечь обратно в картер...Не тут то было!
    Часть газов неминуемо следует
    именно в корпус воздушного фильтра, благо объём его весьма внушителен.
    [IMG][/IMG]
    Правда находясь над выпускным коллектором, а температурка там не слабая, он всё равно, холоднее ....И что происходит? Правильно, наши, так сказать, "КГ" именно там и выпадают в осадок! Из-за чего собственно и весь сыр бор, с бабушкой, оплатившей банальную замену масла в двс суммой в 10 тыс рублей....
    К слову сказать, тот же"Ф4", с Рено Каптюр, имеет совершенно иную систему подачи воздуха, и абсолютно иной впускной коллектор, иную конфигурацию маслоуловителя...впрочем смотрите сами:
  4. AlexAutoSpb
    07.10.2019 21:05
    AlexAutoSpb
    Часть первая.Ну что ж, давайте рассмотрим работу вентиляции картерных газов, на примере нашей, так сказать, неувядаемей классики. А именно мотор Ваз 2106, чистая шестёрка, синий блок.Вот собственно сам патрубок отвода "кг"(картерных газов).
    [IMG][/IMG]
    Подводится он непосредственно к корпусу воздушного фильтра в пред дроссельное пространство, от куда наши с вами газики, замечательно следуют в камеры сгорания.
    [IMG][/IMG]
    Со временем, ввиду естественного износа "цпг"(цилиндропоршневой группы) количество кг растёт. Дабы избавиться на время от этого явления, мы вставляли в трубку отведения газов ершики, находили приличного токаря, и тот за пузырь, изготавливал эдакий стакан - проставку, на стенках которого, масляная дисперсия охлаждалась и при спокойненько себе стекала обратно в картер, не засоряя всю систему образования топливовоздушной смеси:жиклёры, эмульсионные трубки ит д.
    Не утомил? Погнали далее.
    Моторы серии К7 от Рено. С "кг" выглядит всё примерно так же, за исключением некоторого момента: в крышке клапанного механизма, имеется такой вот маслоуловитель:
    [IMG][/IMG]
    справляется он со своей задачей весьма эффективно. Открывая корпус воздушного фильтра для замены последнего, редко видим там "бяку" в виде масляных потёков:
    [IMG][/IMG]
    но бывают, что уж тут скрывать.
  • О Mantana
    Ваш автомобиль:
    рено логан2
    Местоположение
    Питер
  • Подпись
    Полномочный представитель сервиса АлексАвто.

    http://alexautospb.ru
Всего сообщений
Публичные сообщения
Дополнительная информация
  • Последняя активность: Сегодня 02:04
  • Регистрация: 01.05.2018
  • Рефералы: 2
Домашняя страничка: http://alexautospb.ru
Эта страница: https://renaultlogan2.ru/forum/member.php?u=8298
cказал Cпасибо другим
Мини-статистика
Дата рождения: 21.05.1966
(53) Регистрация: 01.05.2018
Всего сообщений: 1,142
Аватар для Mantana
 
Последние посетители
Последние 10 посетителя(ей) этой страницы:
admin AlexAutoSpb liar Mvv Phantom_spb Psim002 samtam Vadim Аббат Букмон Аркадий124
Эта страница была посещена 2,915 раз

Текущее время: 12:27. Часовой пояс GMT +4.

Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Desing by ssmol

up