Старый 08.02.2019, 23:38   #1
admin
Администратор
 
Аватар для admin
 
Регистрация: 01.02.2012
Авто: Renault Logan
Адрес: Москва
Сообщений: 1,580
cказал Спасибо: 84
сказали Спасибо 147 раз(а) в 67 сообщении
По умолчанию Renault Logan Stepway: как вариатор сжирает клиренс (Видео)

Французы выкатили абсолютно новый кросс-седан Logan Stepway. Внедорожный седан слеплен по тому же рецепту, что и хэтчбек. Увеличенный с 170 до 195 мм клиренс, внедорожный обвес из некрашеного пластика и колёса покрупнее.

Внутри все тот же Logan! Те же материалы, то же бесформенное сиденье. Новый руль – стильный и удобный. Но регулировка руля только по углу наклона. Под капотом по-прежнему три атмосферника объемом 1,6 литра: 82-сильный (восемь клапанов), 102-сильный (16 клапанов) и ниссановский 113-сильный. Первый стыкуется исключительно с пятиступенчатой механикой. Второй – со старым четырехступенчатым автоматом. А у самого мощного отныне есть альтернатива механике – вариатор!

Версии с вариатором именуются City, причем у них есть и другие отличия. Клиренс на 20 мм меньше, нежели у аналогичных Stepway с механикой или автоматом – вариатор сильнее выступает снизу. Внешне отличить Logan Stepway City можно по черным наружным зеркалам, надписям на стойках и оригинальным колпакам.

Связка двигателя и вариатора очень приятна. Бесступенчатая коробка X-tronic оперативно меняет передаточное отношение, не вынуждая мотор реветь на высоких оборотах. Тем, кто привык к гидромеханическим автоматам, адресована функция D-step: при максимальном ускорении вариатор имитирует переключения виртуальных передач. Для ручного режима есть шесть фиксированных квазиступеней.

Еще одна особенность Stepway City – гидроусилитель руля с электроприводом насоса вместо ременного. Так экономичнее. Но на управляемости это не сказалось – машины по-прежнему не балуют ни мгновенными реакциями на повороты руля, ни любовью к быстрым поворотам (это касается всех автомобилей на платформе B0). Logan не азартен, но надежен и понятен. Но если переборщить со скоростью в повороте, то возникает ранний и откровенный снос передней оси, сдобренный большими кренами. Зато толчки и вибрации, ставшие визитной карточкой всего семейства В0, с появлением электрогидроусилителя руля почти исчезли. Renault Logan остался тем же неубиваемым королем разбитых дорог.

Renault Logan Stepway с вариатором наверняка ждет успех. С одной стороны, 800 тысяч рублей многовато для Логана. Но реальность такова, что альтернативы Степвею с автоматической трансмиссией у нас просто нет.

admin вне форума   Ответить с цитированием
Старый   #
Консультант Renault
Рекламный агент
 
 
Регистрация: 01.01.2013
Адрес: Renaultlogan2.ru
Сообщений: 1747
По умолчанию

 
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра Оценка этой темы
Оценка этой темы:

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Выкл.
Pingbacks are Выкл.
Refbacks are Выкл.

Быстрый переход

Powered by vBulletin® Version 3.8.6
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод:
zCarot
up